KTM Freeride E-SM / 2016 Teknik Özellikler

Motor Tipi: Elektrik
Motor Gücü: 22.0HP (16.1kW) @ 4500RPM
Maks. Tork: 42.0Nm (4.3kgf-m)
Yakıt Sistemi: NULL
Soğutma Sistemi: Hava Soğutma
Vites Tipi: Otomatik
Şanzıman: Zincir Aktarma
Sele Yüksekliği: 870 mm
Renk Seçenekleri: Turuncu/Beyaz/Gri/Mavi
Elektrik: Lithium-ion battery
Şasi Tipi: Çevre çelik-alüminyum kompozit çerçeve. Alt çerçeve: Yüksek mukavemetli polimid / ABS plastik.
Ön Frenler: Tek disk
Arka Frenler: Tek disk
Marş: Electric
Ön Süspansiyon: WP upside-down Ø 43 mm
Arka Süspansiyon: WP PDS shock absorber
Yerden Yükseklik: 320 mm (12.6 inches) mm
Dingil Mesafesi: 1418 mm (55.8 inches) mm
Çap: 230 mm (9.1 inches) mm
Motor Detayları: Permanent magnet synchronous motor in a disc armature design
Yağ, Gaz vs Dahil Ağırlık: 108.0 kg (238.1 pounds) kg
Ön Tekerlek Hareketi: 250 mm (9.8 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 260 mm (10.2 inches) mm
Rake Fork Açısı: 23.0°°

KTM Freeride E-SM Değerlendirmesi

2016 KTM Freeride E-SM, elektrikli motosiklet teknolojisinin erken bir örneğiydi ve hem olumlu hem de olumsuz yönleri vardı. Özetle:

Olumlu Yönleri:
* Çevre Dostu: Elektrikli motoru sayesinde sıfır emisyonlu sürüş sunuyordu. Bu, şehir içi kullanımda özellikle avantajlıydı.
* Sessiz Çalışma: İçten yanmalı motorların aksine, oldukça sessiz bir sürüş deneyimi sağlıyordu.
* Bakım Kolaylığı: Elektrikli motorlar, benzinli motorlara göre daha az bakım gerektiriyordu. Daha az hareketli parça anlamına geliyordu bu.
* Anlık Tork: Elektrik motorunun sunduğu anlık tork, özellikle şehir içi kullanımda ve düşük hızlarda oldukça çevik bir sürüş deneyimi sağlıyordu.
* Hafif Tasarım: Görece hafif yapısı, manevra kabiliyetini artırıyordu.

Olumsuz Yönleri:
* Kısa Menzil: 2016 teknolojisiyle sınırlı olan batarya teknolojisi, sınırlı bir menzil sunuyordu. Tek şarjla uzun mesafe kat etmek mümkün değildi.
* Yüksek Fiyat: Elektrikli araçların genelinde olduğu gibi, satın alma fiyatı görece yüksekti.
* Şarj Süresi: Bataryanın tam şarj olması oldukça uzun sürüyordu.
* Batarya Ömrü: Batarya ömrü, kullanım alışkanlıklarına bağlı olarak değişmekle birlikte, zamanla kapasite kaybı yaşayabiliyordu ve bu da menzil azalmasına yol açıyordu.
* Limited Performans: İçten yanmalı motorlu muadillerine göre daha düşük maksimum hız ve ivme sunuyordu.

Sonuç:
2016 KTM Freeride E-SM, elektrikli motosiklet teknolojisinin erken bir öncüsü olarak, çevre dostu ve sessiz bir sürüş deneyimi sunuyordu. Ancak, sınırlı menzil, yüksek fiyat ve uzun şarj süresi gibi dezavantajları da vardı. Bugün piyasadaki daha gelişmiş elektrikli motosikletlerle karşılaştırıldığında, teknolojisi eski kalmış olsa da, elektrikli motosikletlerin gelişimine önemli bir katkı sağlamış bir modeldir. Günümüz beklentilerine göre yetersiz kalabilir.



2016 model KTM Freeride E-SM için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
2
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
1
Son 30 Gün
1
Son 365 Gün
2
Karşılaştırma Listem