KTM 300 EXC TPI / 2018 Teknik Özellikler

Motor Hacmi: 293.2 cc
Motor Tipi: Tek silindir, iki zamanlı
Bore Stroke: 72.0 x 72.0 mm
Yakıt Sistemi: Enjeksiyon
Soğutma Sistemi: Sıvı Soğutma
Vites Tipi: 6 Vites
Şanzıman: 14:50 (13:50). Primary drive: 26:72.
Kuru Ağırlık: 103.0 kg
Sele Yüksekliği: 960 mm
Yakıt Kapasitesi: 9.50 litre
Renk Seçenekleri: Turuncu/Beyaz/Siyah
Şasi Tipi: Krom-molibden çelik merkezi borulu
Ön Frenler: Tek disk. Yüzer yataklar üzerinde fren kaliperleri
Arka Frenler: Tek disk. Yüzer yataklarda fren kaliperleri
Marş: Electric & kick
Ön Süspansiyon: WP USD Ø 48 mm
Jantlar: CNC machined hubs and high-end Giant rims
Arka Süspansiyon: WP Xplor PDS shock absorber
Yerden Yükseklik: 355 mm (14.0 inches) mm
Göstergeler: LCD display
Dingil Mesafesi: 1482 mm (58.3 inches) mm
Ateşleme: Synerject
Debriyaj: Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Çap: 220 mm (8.7 inches) mm
Motor Detayları: Reed intake.
Ön Tekerlek Hareketi: 300 mm (11.8 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 335 mm (13.2 inches) mm
Rake Fork Açısı: 26.5°°

KTM 300 EXC TPI Değerlendirmesi

2018 KTM 300 EXC TPI, iki zamanlı motorlu enduro motosiklet pazarında önemli bir kilometre taşıydı. TPI (Transfer Port Injection) yani yakıt enjeksiyon sistemi, iki zamanlı motorların çevre dostu ve daha kullanıcı dostu hale getirilmesi amacıyla tasarlanmıştır. Ancak, bu ilk nesil TPI sisteminin bazı dezavantajları da vardı.

Özetle:

Artıları:
* Daha az bakım: Karbüratörlü modellere göre karbüratör ayarı gerektirmez, bu da bakım ve ayarlama zamanından tasarruf sağlar.
* Daha temiz emisyonlar: TPI sistemi, daha temiz emisyonlar sağlar, bu da çevre dostu bir seçenektir.
* Güçlü motor: 300cc iki zamanlı motor, güçlü ve tepkiseldir, özellikle düşük ve orta devirlerde iyi performans gösterir.
* Hafif şasi: KTM'nin bilinen hafif şasisi, çevik ve kolay kullanım sağlar.
* Süspansiyon: Genellikle iyi bir süspansiyon sistemine sahiptir, arazi kullanımına uygundur.

Eksileri:
* İlk nesil TPI sorunları: 2018 modeli, TPI sisteminin ilk nesliydi ve bazı güvenilirlik sorunları yaşanmış olabilir. Yakıt enjeksiyonu ile ilgili sorunlar, aralıklı çalışma veya performans düşüklüğü gibi şikayetlere yol açmıştır.
* Daha yüksek fiyat: Karbüratörlü modellere göre daha yüksek bir fiyata sahipti.
* Daha az tepkisel yüksek devirlerde (bazı kullanıcı yorumlarına göre): Bazı kullanıcılar, yüksek devirlerde karbüratörlü modellere göre daha az tepkisel olduğunu belirtmişlerdir.
* Yakıt tüketimi: Bazı kullanıcılar yakıt tüketiminin beklenenden daha yüksek olduğunu ifade etmişlerdir.

Sonuç:
2018 KTM 300 EXC TPI, iyi bir enduro motosikletidir, ancak TPI sisteminin ilk nesil olması nedeniyle bazı sorunlar yaşanmış olabilir. Alım öncesi, özellikle motorun performansı ve yakıt enjeksiyon sistemi ile ilgili olası sorunlar hakkında kapsamlı araştırma yapmak ve mümkünse bir mekanik tarafından kontrol ettirmek önemlidir. Daha sonraki modellerde bu sorunların birçoğu giderilmiştir, bu yüzden bu nokta özellikle önemlidir.



2018 model KTM 300 EXC TPI için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
4
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
2
Son 30 Gün
2
Son 365 Gün
4
Karşılaştırma Listem