KTM 1190 RC8 / 2010 Teknik Özellikler

Motor Hacmi: 1148.0 cc
Motor Tipi: Çift silindir, dört zamanlı
Motor Gücü: 152.6HP (111.4kW) @ 10000RPM
Maks. Tork: 120.0Nm (12.2kgf-m) 8000RPM
Sıkıştırma Oranı: 12.5:1
Bore Stroke: 103.0 x 69.0 mm
Yakıt Sistemi: Enjeksiyon. Keihin EFI (gaz kelebeği gövdesi 52 mm)
Soğutma Sistemi: Sıvı Soğutma
Vites Tipi: 6 Vites
Şanzıman: Zincir Aktarma
Kuru Ağırlık: 184.0 kg
Güç/Ağırlık Oranı: 0.8294 HP/kg
Sele Yüksekliği: 805 mm
Yakıt Kapasitesi: 16.50 litre
Alternatif Sele Yüksekliği: 825 mm
Renk Seçenekleri: Turuncu/Siyah
Şasi Tipi: Krom-Molibden kafes çerçeve
Ön Frenler: Çift disk. Bremo
Arka Frenler: Tek disk. Bremo
Ön Lastik: 120/70-17
Arka Lastik: 190/55-17
Marş: Electric
Yakıt Kontrol: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Ön Süspansiyon: WP-USD fork
Arka Süspansiyon: WP-Monoshock
Yerden Yükseklik: 110 mm (4.3 inches) mm
Dingil Mesafesi: 1430 mm (56.3 inches) mm
Debriyaj: Wet mDouble disk clutch, operated hydraulically
Çap: 220 mm (8.7 inches) mm
Yağlama Sistemi: Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Ön Tekerlek Hareketi: 120 mm (4.7 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 125 mm (4.9 inches) mm
Egzoz Sistemi: Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter
Rake Fork Açısı: 23.3°°
Trail: 90 mm (3.5 inches) mm

KTM 1190 RC8 Değerlendirmesi

2010 KTM 1190 RC8, zamanının oldukça ileri bir spor motosikletiydi ancak bazı dezavantajları da vardı. Özetle:

Artıları:
* Güçlü ve tepkisel motor: V-Twin motor, özellikle orta ve üst devirlerde güçlü ve heyecan verici bir sürüş sunuyordu.
* Hafif ve çevik şasi: Motosiklet oldukça hafifti ve bu da çevikliği ve hızlı yön değiştirmeyi kolaylaştırıyordu.
* Sportif sürüş pozisyonu: Agresif sürüş pozisyonu, sportif sürüşü sevenler için idealdi.
* Yüksek kaliteli parçalar: KTM, yüksek kaliteli bileşenler kullanmıştı.

Eksileri:
* Rahatlık eksikliği: Agresif sürüş pozisyonu ve sert süspansiyon, uzun yolculuklarda rahatsızlığa yol açabiliyordu.
* Yüksek bakım maliyetleri: KTM'nin parçaları genellikle pahalıydı ve bakım masrafları yüksek olabiliyordu.
* Güç kontrolü eksikliği: Bazı sürücüler, özellikle ıslak zeminde, gücü kontrol etmenin zor olduğunu belirtmişti. Traksiyon kontrol sistemi yoktu (bazı modellerde opsiyonel olabilir).
* Güvenilirlik sorunları: Bazı raporlarda, özellikle elektrik sisteminde, güvenilirlik sorunları bildirilmişti. Bu, model yılına ve bakıma bağlı olarak değişir.
* Yeniden satış değeri: Piyasada daha yaygın modeller kadar güçlü bir yeniden satış değerine sahip değildi.

Sonuç:
2010 KTM 1190 RC8, güçlü bir motor ve çevik bir şasi sunan, heyecan verici bir spor motosikletiydi. Ancak, rahatlık eksikliği, yüksek bakım maliyetleri ve potansiyel güvenilirlik sorunları göz önünde bulundurulmalıdır. Alım düşünülüyorsa, iyice araştırma yapılması ve mümkünse detaylı bir mekanik inceleme yaptırılması önemlidir. Birçok KTM sever için kült bir motosiklet olmasına rağmen, herkes için uygun bir makine olmayabilir.



2010 model KTM 1190 RC8 için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
11
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
1
Son 30 Gün
9
Son 365 Gün
11
Karşılaştırma Listem