BMW S 1000 RR / 2010 Teknik Özellikler

Motor Hacmi: 999.0 cc
Motor Tipi: Sıralı dört silindir, dört zamanlı
Motor Gücü: 190.4HP (139.0kW) @ 13000RPM
Maks. Tork: 112.0Nm (11.4kgf-m) 9750RPM
Sıkıştırma Oranı: 13.0:1
Bore Stroke: 80.0 x 49.7 mm
Yakıt Sistemi: Enjeksiyon. Vuruntu sensörü dahil elektronik emme borusu enjeksiyonu/dijital motor yönetimi (BMS-K-P)
Soğutma Sistemi: Sıvı Soğutma
Vites Tipi: 6 Vites
Şanzıman: Zincir Aktarma
Kuru Ağırlık: 183.0 kg
Güç/Ağırlık Oranı: 1.0405 HP/kg
Sele Yüksekliği: 820 mm
Genel Yükseklik: 1138 mm
Genel Uzunluk: 2056 mm
Genel Genişlik: 826 mm
Yakıt Kapasitesi: 17.50 litre
Renk Seçenekleri: Yeşil, Gri, Gümüş, Beyaz/Mavi/Kırmızı
Şasi Tipi: Yük taşıyıcı motorlu köprü tipi şasi
Ön Frenler: Çift disk
Arka Frenler: Tek disk
Ön Lastik: 120/70-ZR17
Arka Lastik: 190/55-ZR17
Marş: Electric
Yakıt Kontrol: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Ön Süspansiyon: 46 mm Upside-down fork, rebound and compression adjustable
Arka Süspansiyon: Cast aluminium swing arm, Continuously adjustable rear inbound-rebound damping, high and low speed
Dingil Mesafesi: 1432 mm (56.4 inches) mm
Debriyaj: Multiple-disc clutch in oil bath, anti hopping clutch, cable operated
Çap: 220 mm (8.7 inches) mm
Rezerv Yakıt Kapasitesi: 4.00 litres (1.06 US gallons) litre
Yakıt Tüketimi: 5.70 litres/100 km (17.5 km/l or 41.27 mpg) L/100km
Sera Gazları: 132.2 CO2g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
Yağ, Gaz vs Dahil Ağırlık: 204.0 kg (449.7 pounds) kg
Ön Tekerlek Hareketi: 120 mm (4.7 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 130 mm (5.1 inches) mm
Egzoz Sistemi: Catalytic- 2 Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4 ready
Rake Fork Açısı: 23.9°°
Trail: 96 mm (3.8 inches) mm

BMW S 1000 RR Değerlendirmesi

2010 BMW S1000RR, supersport motosiklet segmentinde devrim yaratan bir modeldi. BMW'nin ilk süper spor motosikleti olarak, o dönemdeki rakiplerine göre oldukça iddialı bir paket sunuyordu.

Özet:
* Güçlü ve Teknolojik: O zamanlar için oldukça güçlü bir motora (193 bg) ve gelişmiş elektroniklere (ABS, çekiş kontrolü) sahipti. Bu özellikler, performans ve güvenlik açısından önemli bir adım anlamına geliyordu.
* Keskin ve Hassas Yönetme: Hafif şasisi ve gelişmiş süspansiyonu, keskin ve hassas bir sürüş deneyimi sunuyordu. Pistte performans odaklıydı ancak günlük kullanım için de yeterince konforluydu.
* İleri Teknoloji: BMW'nin o dönem için ileri teknolojilerle donattığı motosiklet, rakiplerine göre daha fazla elektronik desteğe sahipti.
* Güçlü Bir Rakip: Yamaha R1, Suzuki GSX-R1000 ve Honda CBR1000RR gibi güçlü rakipleriyle rekabet edebilecek bir performansa sahipti.

Ancak dezavantajları da vardı:
* Elektronikler karmaşık gelebilirdi: Yeni başlayanlar için elektronik sistemleri öğrenmesi zor olabilirdi.
* Bakım maliyeti: BMW, genel olarak daha yüksek bakım maliyetlerine sahip bir markadır.
* Yaşı: 2010 model bir motosiklet, artık eski bir model olduğundan, yedek parça bulma ve onarım zorluğu yaşanabilir.

Sonuç:
2010 BMW S1000RR, dönemine göre oldukça gelişmiş ve güçlü bir supersport motosikletti. Ancak, yaşı nedeniyle olası bakım sorunlarını ve yedek parça zorluklarını göz önünde bulundurmak gerekiyor. Alım yapmadan önce kapsamlı bir inceleme ve mekanik kontrol şarttır.



2010 model BMW S 1000 RR için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
5
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
2
Son 30 Gün
5
Son 365 Gün
5
Karşılaştırma Listem