Aprilia RSV4 Factory APRC SE / 2011 Teknik Özellikler

Motor Hacmi: 999.6 cc
Motor Tipi: V4, dört zamanlı
Motor Gücü: 177.6HP (129.6kW) @ 12500RPM
Maks. Tork: 115.0Nm (11.7kgf-m) 10000 RPM
Sıkıştırma Oranı: 13.0:1
Bore Stroke: 78.0 x 52.3 mm
Yakıt Sistemi: Enjeksiyon. Ön dinamik hava girişli hava kutusu. ECU aracılığıyla kontrol edilen değişken uzunlukta emme kanalları. 8 enjektör ve en son nesil Ride-by-Wire motor yönetimi ile 4 adet Weber-Marelli 48 mm gaz kelebeği gövdesi. Sürücü tarafından seçilebilen üç farklı motor haritası seçeneği
Soğutma Sistemi: Sıvı Soğutma
Vites Tipi: 6 Vites
Şanzıman: Zincir Tahrik
Kuru Ağırlık: 179.0 kg
Güç/Ağırlık Oranı: 0.9919 HP/kg
Sele Yüksekliği: 845 mm
Genel Yükseklik: 1120 mm
Genel Uzunluk: 2040 mm
Genel Genişlik: 735 mm
Yakıt Kapasitesi: 17.00 litre
Renk Seçenekleri: racing Siyah/Kırmızı/Yeşil/Gümüş
Elektrik: Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets.
Şasi Tipi: Bilgi Yok
Ön Frenler: Çift disk
Arka Frenler: Tek disk
Ön Lastik: 120/70-17
Arka Lastik: 190/55-17
Marş: Electric
Yakıt Kontrol: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Etki: 177.6HP(129.6kW)) @ 12500RPM
Model Yılı: 2011
Ön Süspansiyon: Ohlins Racing upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial caliper mountings. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping.
Tahrik Sistemi: Primary: Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 (1,659) . Final: Chain: Drive ratio: 40/16 (2,5) .
Jantlar: Aprilia forged aluminium alloy rims, completely machined, 5 split spokes. Front:3.5”X17” Rear: 6”X17”
Arka Süspansiyon: Twin sided aluminium swingarm
Yerden Yükseklik: 130 mm (5.1 inches) mm
Göstergeler: Dual display mode for instrument panel display: ROAD and RACE.
Ateşleme: Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and “stick-coil”-type coils
Debriyaj: Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system
Çap: 220 mm (8.7 inches) mm
Motor Detayları: Longitudinal 65° V-4 cylinder
Yağlama Sistemi: Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Ön Tekerlek Hareketi: 120 mm (4.7 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 130 mm (5.1 inches) mm
Egzoz Sistemi: System 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)
Rake Fork Açısı: 24.5°°
Trail: 105 mm (4.1 inches) mm

Aprilia RSV4 Factory APRC SE Değerlendirmesi

2011 Aprilia RSV4 Factory APRC SE, üst düzey bir süper spor motosiklet olarak, döneminin en gelişmiş teknolojilerinden bazılarını sunuyordu. Özetle:

Artıları:
* Güçlü ve rafine motor: Aprilia'nın V4 motoru, sınıfının en iyilerinden biriydi, güçlü ve aynı zamanda sürüşü kolaylaştırıcı bir karaktere sahipti.
* Aprilia Performance Ride Control (APRC): Bu elektronik süit, çekiş kontrolü, tekerlek kalkması önleme, motor freni kontrolü ve yarış odaklı bir kaydırma kontrol sistemi gibi gelişmiş özellikleri içeriyordu. Bu özellikler, hem pistte hem de yolda üstün kontrol ve güvenlik sağlıyordu.
* Mükemmel şasi: Hafif ve hassas bir şasi, mükemmel yol tutuşu ve çeviklik sunuyordu.
* Yüksek kaliteli bileşenler: Örneğin Öhlins süspansiyonu gibi üstün kaliteli parçalar kullanılmıştı.
* Koleksiyon değeri: Eskimeyen tasarımı ve nadir bulunan bir model olması, gelecekteki koleksiyon değerini artırıyor.

Eksileri:
* Bakım maliyetleri: Yüksek performanslı parçalar ve özel servis gereksinimleri, bakım maliyetlerini artırıyordu.
* Elektronik karmaşıklığı: APRC sistemi oldukça gelişmiş olsa da, bazı kullanıcılar için karmaşık ve öğrenmesi zor olabilir.
* Konfor: Süper spor motosikletlerin genel bir özelliği olan düşük konfor seviyesine sahipti, uzun yolculuklar için pek uygun değildi.
* Yedek parça temini: Yaşlı bir model olması nedeniyle, bazı yedek parçaların bulunması zor ve pahalı olabilir.

Sonuç:
2011 Aprilia RSV4 Factory APRC SE, yüksek performans arayan deneyimli sürücüler için mükemmel bir seçenekti. Pist kullanımı için idealken, günlük kullanımda biraz daha zorlayıcı olabilir. Yüksek fiyat etiketi ve bakım maliyetleri göz önünde bulundurulmalıdır. Ancak, hem performans hem de koleksiyon değeri açısından değerli bir motosiklettir.



2011 model Aprilia RSV4 Factory APRC SE için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
3
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
2
Son 30 Gün
3
Son 365 Gün
3
Karşılaştırma Listem